第2世代のAudi 80は1985年モデルにてフェイスリフトが行われ後期型となりますが、その際ふたつのモデルに分割されることとなります。60～112馬力の4気筒エンジン搭載車は従来どおりAudi 80、Audi自慢の5気筒エンジン搭載車はすべて新設されたAudi 90へと整理されることになったわけです。つまり、それまでAudi 80という括りの中で存在したグレード間の上下関係を、Audi 80とAudi 90という車種間での関係として明確化したということになります。既に第2世代のAudi 100で行われた通常版のAudi 100と豪華版のAudi 200という差別化と同様のアプローチ。
もちろん、ナンバリングの大きなAudi 90のほうが車格としては上位にあり、Audi 80との差別化のためデュアル･ヘッドライトや、バンパーガードに設置されたフォグライトおよびウインカー、バンパーガード上側のステンレススチールトリム、リアガーニッシュなどが追加装備されています。内装も豪華でシートは標準がベロア。オプションでレザー張りも選択可能。

実車の登場から40年あまり、1:87スケールではミニカー化されることのついぞなかった初代Audi 90を2026年になって製品化してきたのはやはりPCX87。後期型のAudi 80も合わせてラインアップしてくるあたり、よくわかっている感じです。80と90の違いもパーツ分割や塗り分け技法などを活用してうまく表現しており、こちらはきっちりAudi 90になっています。元ネタとなった実車は、ウインドウの周囲にクロムトリムがなくトランクにリアスポイラーを装着していることからおそらく最上級の2.2 quattroなのだろうと思われますが、たいへん残念なことにマフラーは2本出しになっていません。リア側のバンパーガードにはそれなりに大きなマフラー用の切り欠きがあるのですがね。