Sport quattroの後継としてWRCのGruppe Bに投入されたのが"Sport quattro S1"と呼ばれるこのタイプ。実戦投入されたのは1985シーズン第5戦の"Rallye Korsika"。それまでのSport quattroと比較すると空力抵抗を重視したデザインとなり、フロントスポイラーやリアウイングが大型化。併せて冷却系も強化されています。のちのSport quattro S1 "Pikes Peak"へと至る中間形態とでも表現すればよろしいでしょうか。画像のミニカーは1985シーズン第5戦"Rallye San Remo"において初優勝を果たした際の参加車両をモデルアップしています。ドライバーはWalter Röhrl/Christian Geistdörfer。

わりと有名な車両ですので、1:43など他スケールでは盛んにミニカー化されているのですが、1:87に関してはなぜかいままで発見することができずにおりました。こちらはパッケージがディスプレイケースに銀色のスリーブ(紙の外枠)となっておりますのでSpark標準品なのかと思いきや、製品番号が記されたシールが貼付されておらず、その代わりにケース台座に"xxx/214"と個数表記がなされています。その体裁から察するにどこかの特注品であることは間違いないものと推察されますが、現在のところその正体を特定するに至っておりません。

こちらは1986シーズン第1戦"Rallye Monte Carlo"にエントリーしたSport quattro S1。こちらもWalter Röhrl/Christian Geistdörfer組の車両。結果は4位と振るわず(Audi SportとしてはMikkola Hannu/Hertz Arne組の3位がベスト)。これを最後にAudi SportはWRC Gruppe Bからは撤退、以降はオン・ザ・サーキットで90 QuattroやCoupe quattroを用いて活動していくこととなります。

この1:87スケール・ミニカーはカナダのTremblantにて開催されたメディア向け試乗会の際に配布されたAudi別注品。残念ながらSparkの標準品にはなっていないため、この形状のSport quattroはここに展示した2台のみ。たいへん残念なことにフロントグリル左側が浮いてしまっているのですが、どうやら組み付け時からそうだったらしく、すっかり硬化してしまっていて修正も効かないので放置しております。

さらにこちらは、"Audi Sport quattro S1 PDK"というクルマで、その名のとおりPorscheが開発した電子制御のデュアルクラッチ・トランスミッション("Porsche DoppelKupplungsgetriebe")を搭載したS1です。1985年末の"Semperit Rallye"にて初登場、エキシビションとしてWalter RöhrlがドライブしたS1 PDKは2位に20分差で完走します。ただ、つぎの公式戦"RAC Rallye"ではコ・ドライバーのタイミング指示ミスによりクラッシュしてしまい、S1 PDKにとって初かつ唯一のWRC参戦を完走することができませんでした。

1:87スケール・ミニカーは"Nationales Automuseum The Loh Collection"という2024年に開設された自動車博物館がSparkにオーダーした特注品になります。2025年12月13日にWalter Röhrl、Christian Geistdorfer、それにPorscheのエンジニアであるRoland Kussmaulらを迎えて行われた"AUTOMOBILSPORT Tag der Legenden"なるイベントの記念モデルで、限定200台。
この自動車博物館のオーナーはFriedhelm Loh氏というたいへんなセレブなのだそうで、制作する特注品ミニカーもたいへん凝ったものとなっています。このS1 PDKもそのひとつで、過去に出た上の2台のパーツを再利用したものではなく、ボディから新規に作り直しています。一瞥しただけで上の2台とはまったく異なることがおわかりになるかと。困ったことに全長全幅全高ホイールベースに至るまでまったく違うのですが、なにせ実車のことを知らないのでなにが正しいのやらさっぱりわかりません。もちろん収蔵車ですので間違いなくディテールに至るまで細かく詰めているはずですから、これはこれで正しいのだと推測しますが、それでは上2台との相違は?かえって謎が深まりました。なお、このミニカーにも上2台同様ルーフ上に無線用のアンテナがついているはずなのですが、入手したものはこのアンテナが脱落しており、部品は残っているもののこんなの直せるわけもありませんので、やむなく放置しております。